什么叫做技惊四座？
这就是！
一直以来，萧志龙给所有人的感觉都是平平无奇。
你说他这个领导当的吧，看上去没有什么管理水平，技术上也没有听说有什么突出的业绩，反倒在阿谀奉承，跪舔领导等领域独树一帜，看上去极有天分。
但是此时听到萧志龙对于相关标准和技术情况侃侃而谈，还真是把一部分人给震住了，会议室里的大多数人都用一种震惊的眼神看向他。
许辉一脸赞赏。
于鑫，许峰，张开金几人则都是一脸懵逼，简直像听天书一样。
发烟？
发什么烟？什么牌子的烟？发烟还需要标准？
最震惊的人就是赵文明和杨不凡了。
这个问题，萧志龙竟然真的能够回答上来！
而且从他自信满满的语气来看，这家伙后续一定还能扯出更多的答案来。
作弊了吧？
等等，这家伙自己出的题，当然要准备答案啊，会不会因为这个所以让他能够回答出来呢？
杨不凡陷入了思考，而赵文明也在观察着萧志龙。
萧志龙此时心里这个爽啊，你们平时都看不起我，现在你们都像沙雕一样看我表演，感觉到了智商上的压制了吧！
还有杨不凡，你不是很吊嘛，这个问题你能回答出来吗？
还有赵文明你个沙雕领导，整天吹自己技术水平有多牛，结果现在还不是嘴巴都闭不上了！
这一刻！
仿佛已经彻底变成了萧志龙个人SHOW TIME！
而且这位大哥完全没有自己是作弊的觉悟，不但没有见好就收，反而选择了继续背诵。
“和JASO D609标准不同啊，德国团体标准LV 112- 3，也就是大众、奔驰、宝马、保时捷和奥迪共同起草的那个标准，你们别的听不懂，这些超级车企肯定还是知道的。这个标准啊，是把计算过载时间的极限过载温度设定为额定温度加50度，这和ISO 19642国际标准， GB/T25085国家标准，以及QC/T 1037的热过载试验温度是一致的，对于每一个产品，都是可以有一个确定的试验数据支持的。”
萧志龙说完这段，发现没有人敢于反驳或者接茬，不禁感觉自己身上出现了一圈光环，仿佛自己化身为了上帝。
然后他就开始飘了，一边扯还一边DISS一番在座的人。
“一旦极限过载温度确定了，为了确定过载时间，重要的是确定具体型号规格电线的时间常数，这个需要计算电线的热阻和热容，热阻和热容和材料固有特性、以及结构尺寸有关。JASO D611以及LV 112-3都有相似的理论计算方法，赵总你有时间可以自己查询学习一下。相应参数也可以通过试验测试取得，或从文献中获得，在座各位如果找不到文献，也可以找我，我给各位发。尤其是小杨，没事多学习学习行业内的尖端知识，不要太过自以为是，跟老前辈比，你还嫩着呢。最后我再总结一句啊，发烟不是汽车电线由于热过载导致失效模式的唯一现象，也不是一个十分明确和清晰的现象，而且可探测度也不高，所以这个发烟你不能把他当成普遍要求，要因地制宜，看汽车主机厂的具体要求是什么，再决定是否进行实验。”