一仅仅半个月，林风汽车的预售量就突破1000万大关。一家换了几家愁，国内其他汽车制造商怨声载道，庞大的产业集团面临倒闭、破产，引起了很多人的不满和抗议。
特别是以外资为主的几家汽车厂商，因为其外资性质，无法得到国家的补助和安置，纷纷要求林风科技共享技术，或者提供引擎，试图发展自己的电力汽车品牌，分享市场。
对此林风科技的副总王国良公开表示，这是不可能的事情。
林风汽车从引擎到外壳，再到智能系统，无一不是林风科技实验室的心血，连国家都没好意思开口要，几家外资汽车制造商怎么会有脸皮说这种话。
“那让我们怎么办？”几家汽车制造商的老总齐聚工业部接待办公室，“十几万工人失业，投资了十几亿、甚至几十亿的生产基地作废，与我们有联系的相关产业更是数不胜数，算起来上百万人将会没有工作，更不用说全国这么多4s店，都要面临关门！”
“这是科技发展的必然结果，”工业部某位主任直接说到，“你以为只有你们的工人失业了？国家石油部门有多少人？全国有多少石油化工厂、加油站？数量加起来超过千万人！
“但那又怎么样呢？国家要发展，社会要进步，推陈出新是必然趋势。
“早在一年前，奋进号高速列车试车的时候，我们就已经很明确地提醒过你们，但是你们当时是什么态度？
“你们说电力汽车的限制太多，发展不成熟，就算能加入市场也没有什么竞争力。
“所以你们坚持自己的想法，不去求新求变。直到超级电池彻底推向市场，你们都还一点都不着急。现在好了，林风科技直接推出整车，各种性能超过传统燃油车辆几倍、十几倍，你们就开始着急了？
“但是你们来告诉我，我现在能为你们做什么？下一纸文件让林风汽车关停？开玩笑吧，凭什么？国家为了支持新能源汽车，连油田都准备关了，所以你们还是早点回去，清算资产也好，转型做别的也行，实在不行把生产线打包卖给阿三嘛。”
主任一席话态度明确，想要国家插手林风汽车的事，不可能啊，那不是在阻挠国家进步吗？
为了表达不满，几家汽车制造商联合起来，统一开始降价。原本要二十万的车，猛然降到12万，几乎跌了一半。
这是他们最后的抵抗，如果这样再救不活市场，那他们真的没辙了。
林风得到这个消息后，觉得这些人真是冥顽不灵。大形势下，这点抵抗又有什么意义，还不如早点想办法把生产好的汽车卖到国外去，说不定还能回收一些成本。
王国良作为林风科技的副总，林风汽车的临时总经理，对这一块看得分外紧，一得到消息就给林风打了电话：“老板，所有燃油汽车都降价了，有的甚至降了60%以上，你看我们是不是也降一点？”
“不用降价，现在只要有点脑子的人都不会再去买燃油汽车了，不过可以搞个以旧换新的活动。”林风说到，“凡是愿意用旧车换新车的，都能得到1万至5万的优惠。”
“那我们要那么多旧车做什么？”
“销毁、回收利用，每个城市不是都有垃圾回收机吗，全部丢进去就可以了。”
“这……”
王国良想说这也太浪费了吧，但回头一想，这确实是一招比较高明的做法。把回收回去的汽车，不管好坏一律销毁，让人们看到这一次更新换代的决心和必然趋势。
其实林风只是为了加快更新换代的速度，就算他不这么做，最多五六年也就全部换了。