成本肯定不能告诉他们啊，但市场预估的3000元成本是确实是没有的。</p>
两轮电动车的电池市场其实水很深，比起新能源汽车的水来说甚至要更深一些，因为哪怕是10几年之后，它的价格都做不到透明。</p>
尤其是软包还有方形铝盒大单体的电池价格，极其的混乱，有价格低到不可思议的，也有高到无法接受的。</p>
为什么会出现这种情况，无非是因为两轮电动车的工作工况比新能源汽车的要求要低一些，对于电池的要求没有汽车那么高。</p>
内阻配好，电压配好，容量配好，就能够正常的工作。</p>
所以市面上应用于两轮电动车的锂电池几乎没有a品可言，用b品就足够了，为什么要花更高的价格去用a品呢？</p>
张从训很愿意听听檀锦程是如何处理亏损问题，又不影响公司上市计划的。</p>
用b品代替a品，在内阻，电压以及容量上做文章，另外再压缩其他配件的成本，好在目前几大核心部件闪驰都有自己的产业链，从成本上还是有压缩的空间。</p>
国内上市有多难大家都知道，闪驰可是公开喊出五年之内谋求上市的，这会儿弄笔亏损的买卖，那还怎么上市？</p>
“这问题很简单，我不是有家航新新能源嘛，他就是做锂电池开发的，把亏损搞到那头就行了。”檀锦程哈哈笑道。</p>
董京桂则不一样，他距离行业第一还有很大一段的差距，营销他们也就比绿原强点儿，因此沉下心来搞研发，把产品的质量以及口碑提上去，就是雅滴2007年的工作重心。</p>
年轻，往往意味着冲动，不可控；虽然檀锦程一直以来的表现都很成熟，但他们也难保在今年几大荣誉加身的檀锦程会飘起来，真就一门心思砸锂电池。</p>
铅酸电池虽然有着各种各样的劣势，但单单一个便宜就无法被市场淘汰，哪怕是在2023年，包括爱马在刚的很多头部企业低端车型都还在沿用着铅酸电池。</p>
航新新能源在两轮电动车锂电池这一块儿，目前就是国内先进技术的存在。</p>
这么大的出货量，刺激的不仅仅是经销商，还有供应商们，在保证铅酸电池的零部件利润的前提下，供应商也不介意配合闪驰在出货量有限的锂电池车型上对于零部件利润做出让步。</p>
这也是为什么10几年后铅酸巨头超威，天能这些企业生产的锂电池会给人一种质量不行的感觉，不是因为他们没技术，也不是因为没有资金。</p>
菲依两款锂电池产品亏钱卖，冠能4099保本或者略亏一点可以接受，4599亏有点盈利就行，然后两款菲依再控制产能，引导消息者来买冠能系死。</p>
张从训跟董京桂二人想到这里，不由得看了倪杰一眼，这家伙说起来比小檀还不厚道，直接在官网上挂同行，这不被人告了嘛。</p>
至于张从训，2005年，2006年芯日连续两年销量第一，但2006年跟闪驰的差距已经很小了，张从训也从中感受到了危机，闪驰2007年的销量目标是80万辆至100万辆。</p>
闪驰2006年出货量是47.22万辆，经销商大会上，闪驰喊出的2007年销售预期是保底80万辆，冲击100万辆！</p>
檀锦程没有直接说成本，但向张从训还有倪杰保证了几款亏本的车型会控制好一定的出货率，不会无序的向市场推行，这让两人同时松了一口气。</p>
至于销量，跟2006年一样，保住第三就行了，因此，董京桂对于跟闪驰的合作还是有些期待的，不过这会儿不方便说这事儿，等找个空闲的时间两人私下里聊聊。</p>
檀锦程有理由相信，哪怕是3000多元的价格，依旧有盈利的空间。</p>
没办法，如果是年纪大一些的企业家，他们俩肯定不会这么急匆匆的上门协商，但年轻的檀锦程每每都有出人意料之取，他们实在是没有把握对方不会玩一波大的，直接把好不容易红火起来的市场搅得天翻地覆。</p>
“没问题啊，可以的话咱们几家其实是可以合作的。”檀锦程很爽快的回答道。</p>
张从训跟倪杰则是较为敷衍的点了点头，锂电池电动车他们肯定会搞，别人有了你也得有这是没办法的，但他们还是比较信任铅酸电池。</p>
而是因为他们生产的锂电池本身就是应用于两轮电动车上，根本没有必要做到汽车的程度。</p>
“对了，你亏本卖肯定会影响公司利润，这个你怎么解决？”张从训想起刚刚的问题，又开始问道。</p>
“几位老哥哥放心，我还想着把公司做上市呢，赚钱的生意我怎么可能给他给搅黄了呢，不过锂电池是未来的趋势，起码解决了冬天正常使用的问题，我建议各位也尽快上马吧，落后就要挨打呀。”</p>try{ggauto();} catch(ex){}
这个目标不包括锂电池系列！</p>