，起航1992</p>
米山隆一惊讶了：“你们还准备研制500CC级别的发动机？”</p>
不止是米山隆一惊讶了，陪同参观的地区行署和地委的领导也是一脸惊讶的望着张启航：这事儿我们怎么不知道？</p>
迎着米山隆一以及众人惊讶的目光，张启航笑了笑，说道：“米山先生可能不知道，我们公司除了摩托车业务之外，还是全球载荷最大的农业植保无人直升机制造商，我们这台HT300发动机其实就是那台农业植保无人直升机发动机的民用简化版本。</p>
也正是因为在研制这款HT300发动机的时候，我们发现其实发动机这个东西好像也没有那么复杂，而考虑到以米欧为代表的国家的民众更喜欢排量在250CC至500CC之间的摩托车，所以我们在经过讨论后决定，向500CC进军，争取打入欧美的中大排量的摩托车市场。”</p>
这下子，米山隆一不仅是惊讶了，而是紧紧的皱起了眉头。</p>
在东瀛，摩托车分为四个级别，分为是50CC以下的“原付”，这个级别的摩托车的驾照考取很简单，只需要通过笔试、也即熟悉基本的交通规则即可，在东瀛，基本上和自行车是一个待遇；</p>
再往上，就是50CC至125CC，这个级别叫“中型限定”，获得这个级别车的驾照不但要通过笔试，还要通过路试，限制是不能上高速。</p>
这里多说一句，在咱们国内，一直有个别车友说“排量低于125CC的摩托车不能上高速”的说法，这个说法其实不对，咱们国家对于摩托车上高速的规定是“排量大于50CC，高速上速度不得超过80公里每小时，不得载人，证照保险以及头盔护具齐全”，125CC以上才能才能上高速是东瀛的规定。</p>
当然，个别地方政府规定不许上高速，有个别摩托车车友动辄叫喊“你这是地方法违反上位法！”、甚至拿出道交法的出版物和交警对峙的，那就让人笑话了，国家是允许摩托车上高速，但与此同时，《道交法》第39条也规定了，交通管理部门可以根据道路和交通流量的具体情况，可以对机动车、非机动车、行人采取疏导、限制通行、禁止通行等措施。</p>
简单的说，就是国家规定了摩托车可以上高速，但如果当地政府认为我们这儿车多弯多，允许摩托车上高速太危险，那就可以做出禁止摩托车上高速的规定，就和地方交通部门规定这条路是单行道，那条路在几点至几点期间禁止外地车牌的车辆通行一样，这是上位法允许的，也是国家赋予地方根据自身的情况灵活调整的权利，就好比你学校里规定“不得随意请假，。任何老师不得批假！”，但你感冒发烧拉肚子了，不是“随意”，自然就可以请假，老师也一定会批一样的道理；</p>
再往上，可就是250CC这个级别，也即“中型”，到了250CC这个级别，摩托车可以上高速，自然驾照的考取就更加严格，而且摩托车也需要两年一检；</p>
在往上，那就是400CC以上，凡是排量超过400CC的，那就是重型车，速度最快，管理也是最严格。</p>
而米山隆一之所以皱眉，是因为川崎已经放弃了小排量摩托车，而我们都知道的是，东瀛是一个外向型的经济体，包括川崎在内的摩托车生产企业，他们的产品主要还是以出口为主，华腾公司研制300CC级别的摩托车已经够让米山隆一皱眉的了，可现在张启航竟然说要研发产能500CC以上排量的摩托车、并且主打出口？这么一来，华腾公司的中大排量产品会不会对川崎的同类型产品造成冲击？</p>
米山隆一还在皱眉，可地委和行署的领导却是忍不住了：这可是出口啊，而且还是向欧美国家出口！</p>
同样是出口，向东南亚以及亚非拉出口，显然没有向欧美出口说出去好听、霸气，领导们自然心动无比，只是在心动的同时，大家又有些不敢置信：我们琅琊的产品居然能够出口欧美？行署的一位副专员忍不住问道：“张启航同志，你们真的准备研制500CC以上排量的摩托车？并且准备出口？”</p>
“是的。”张启航点头道：“领导，您觉得我能拿这种事情开玩笑么？”</p>
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PS：兄弟们不好意思，请稍等几分钟。</p>