不过也好。
让我开开心心的做自己喜欢做的事情，快快乐乐的过一辈子悠闲生活，也是万金不换的好人生。
人生在世，最重要便是能自己安慰自己。
一旦想开了，那便什么事儿都没有。
柳铭淇转而便投入了自己继续的工作中。
他现在在实验的，就是怎么把普通的铁车轮变得更加有弹性和韧性，在通过道路的时候，能充分的发挥减震的效果。
任谁都知道，最好的车辆减震方法，除了系统和物理角度的调校之外，第一要素便是使用橡胶制品。
说白了，也就是使用橡胶轮胎。
没有了橡胶轮胎，只有四个铁轮子在路上跑，而且还得跑坑坑洼洼的山路，其中的酸爽，想一想都能不寒而栗。
古代为什么那么多人愿意坐又慢又闷的轿子？
不就是因为轿子的舒适性战胜了一切吗？
少年自己不喜欢骑马，原因正是柳铭璟说的那样，慢悠悠的骑着还行，快速长时间骑马后，下来之后只能外八字慢慢挪动脚步的火辣辣感觉，尝一次便够了。
想起了坐马车的弊病，哪怕是如今他并没有用得着，柳铭淇也顺带着就想要怎么来改进一下马车的避震系统。
但是找到橡胶却是目前不可能的任务。
大康朝的疆域面积和所处位置，和前世的我国一模一样。
橡胶的原产地在南美，也就是热带雨林地区，天然橡胶树基本上集中在七百万平方公里的亚马逊雨林之中。
亚马逊雨林有差不多世界第五大国家的面积，由此可见为什么烧了一年的大火，都没有把它给烧光，实在是因为面积太大了。
巴西、秘鲁、委内瑞拉、厄瓜多尔等国家，都是围绕在亚马逊雨林周边的，因此他们都拥有橡胶树。
特别是巴西和秘鲁两个国家，几乎占据了最优秀的三叶橡胶树百分之八十数量。
三叶橡胶树是天生的宝贝，它体型巨大，可用于橡胶生产的年份长达三四十年，分泌出来的胶乳之中，百分之五十都是质量很好的橡胶。
所以当法国冒险家将这种胶乳带回了法国，经过实验室的大量研究后，橡胶的用途越来越多的被开发了出来，从而让它成为了工业生产中不可或缺的重器。
连带着人们对三叶橡胶树的需求激增，也让巴西和秘鲁大大的发了财。
除开天然生长的，还有人工种植的，仍旧是需要同等的生存环境，也只能在类似的区域种植。
直到柳铭淇穿越之前，两个国家仍旧靠着橡胶树大赚特赚，可谓是得天独厚。
话题说回来。
三叶橡胶树需要高湿度的环境，降雨要丰富又均匀，同时还需要充足的太阳光照射，亚马逊雨林是最适合的，不过东南亚的很多地方也不错。
比如说马来西亚，在十八世纪从巴西运过来了三叶橡胶树之后，便迅速的开始种植发展，甚至成为了新的橡胶王国。
问题在于现在柳铭淇连出海都不行，就算马来西亚一带真的有三叶橡胶树，他也取不来。
甚至于最大的可能是马来西亚现在根本没有三叶橡胶树——三叶橡胶树是日不落帝国有意思的想要拓展新的橡胶园基地，从而才刻意的花了很大功夫，从巴西那边运了三叶橡胶树过来。
寻常人有没有那么白痴，万里之外不拉一些金银珠宝回来，而是拉几十棵树？
疯了才这样！
要不是日不落有了全球的殖民地，有了遍布全球的殖民地，恰好马来西亚这边又和巴西雨林差不多，他们才不会这样的劳师动众呢。
因此，柳铭淇想要改善马车的避震系统，只能另辟蹊径。
他先采用的是被桐油浸泡过的竹片，将它们镶嵌在车轮表面。
一时半刻的效果还算不错，可如果是行驶超过几百米的路，重力和摩擦力便会使得竹片变形破损，直接完蛋。
作为物理博士，柳铭淇当然没有天真到竹片就能替代橡胶，那简直是对数以万计积极寻找橡胶替代物的科学家们的羞辱。
少年只是想着如果能用上一二十公里再坏，或者是三五公里，那也勉强能行，到时候不断换新的就行。
可实验条件下，几百米就坏掉了。
这还是京城里的道路，要是换了州府的普通道路，岂不是几十米都撑不住？
所以第二次柳铭淇换成了用松脂和桐油反复浸泡晒干好几次的牛筋。
以上两种，其实就是弓和箭的制作方法。
在古代，这两种都是最有弹性的实用工艺品。
结果是弓都不行，箭肯定也不行。
牛筋用巧劲缝制在了车轮的外圆圈上，却还是禁不住一路的折腾和颠簸。
村子里的泥土地上还能支持几百米，可在城外的直道上奔驰起来的话，分分钟就被碾碎。
没有办法之下，柳铭淇只有看看能不能通过增加车轮的宽度，从而增加受力面积，而尽量的保持两个车轴的稳定，从而使得马车不颠簸。
另外一个法子就是通过改进轴承的运作模式，使得它更加的润滑平顺，就跟汽车的发动机动力输出一样，这样也有利于马车的行驶稳定。
虽然之前已经失败了许多次，可少年没有一点儿灰心，反而是仍旧很积极。
身为物理和化学的博士生，做千百次失败的实验，不是很正常的事情吗？
……
注：橡胶这东西是工业发展不可少之物，可惜的是，正如上面所说，直到1870年代，才被英国人有意识的从南美移植过亚洲来。
倘若古代的中南半岛区域有这等神物，窃以为不但中南半岛将会成为我们神圣不可侵犯的领土，而且我们的扩张脚步绝不会因为西域和草原而停下。
不过一读者老爷给我说了杜仲胶，正好可以学习利用一番，感谢感谢~~