那家伙一磨就磨两天一夜，吱啦吱啦的噪音从不间断，离得近了简直能把人逼疯，是个人见到这玩意都恨不得它马上坏掉，可能是老天爷都不忍心再折磨这些人吧，然后活塞就真的坏了。
几个年轻的研究员还因此调侃道，‘我觉得以后可以把这种蒸汽机作为一个审讯用的刑具，我相信不管意志多么坚定的家伙，把他放在这玩意旁边待上一盏茶的功夫，他都会哭着喊着把知道的东西都交代出来’
罗冲还是有些不信，就让人弄了台样机试运行了一下，结果刚开了两分钟他就果断让人把蒸汽机停掉。
妈的，他也受不了这个刺激
罗冲都有些开始佩服这些研究员了，他们是怎么敢让这玩意转上两天一夜的？！！
既然知道了毛病出在哪，那么就好解决了，先找到具体问题，再想办法解决。
详细询问了一遍活塞和气缸的加工过程，罗冲便发现了其中的一些问题，首先最严重的自然是噪音问题，这个应该就是摩擦力太大，并且活塞和气缸接触面积太小造成的，可以通过把组合式片状活塞换成圆柱形块状活塞的方式，增大活塞和气缸的接触面积，以达到降低噪音的效果。
不过这样一来，气密性就又成问题了。
气缸和活塞这东西是不可能往里面加橡胶密封件的，因为它是一个运动机械，需要在保证气密性的前提下，尽可能的减小摩擦力，以达到快速做功的目的。
而橡胶这种材料，不用说都知道，摩擦力极大，要是把橡胶放在活塞上，就别想让它动了，估计气缸能直接憋炸
这东西只适用于阀门，连接口等固定不动的地方，当作气密件使用，所以只能想别的办法。
最好的解决方案，就是直接制造一个金属筒和一个圆柱形的金属棒，让它们严丝合缝的套在一起，既能保证气密性，又能解决接触面积小以及摩擦力过大的问题。
不过这就需要很精密的加工工艺了，最关键的是这个大小差异要控制在一个极小的范围内，才有可能做到预想的效果，而解决这个工艺难题最关键的技术，就是打磨。
因此罗冲对他们询问道，“气缸你们是怎么打磨的？”
“我们的气缸是先用翻砂铸造成毛坯，然后用风车垂直镗床钻孔，最后用细砂岩颗粒倒在里面搅拌打磨的。”
罗冲一拍巴掌，“问题就出在这里了，这样打磨出来的气缸还是不够光滑，摩擦力太大，不够精细，要是能做出来砂纸和砂布还有砂带这种东西就好了。”