1996年1月中旬，
在海上折腾了很久、从卡萨布兰卡上岸后又辗转了好几次航班的顾鲲，终于回到了沪江。
花了几天时间，远程处理了兰方这边的一些生意，听取了一些汇报，顾鲲又复习了一番功课，然后就迎来了他大三上学期的期末考试。
船舶与海洋工程的很多专业知识，对他而言还是非常有用的，他并不是为了镀金而学，是真心需要这方面的学识——
就船舶设计类的那几门课来说，好多知识都对他这次的采购谈判起到了一定作用，至少是帮助他实现了对船舶改装所需造价的评估，侃价的时候更加得心应手了。
这些能实打实随学随用的，当然要好好学了。
因为两个多月没上课，顾鲲的进度有点落后。幸亏96年的农历春节比较晚，2月中旬才过年，所以大学里也要2月第一周才期末考试、然后放寒假。
顾鲲回国时，距离期末考试还有半个月，紧急恶补之下，仗着他本身多年的实务经验丰富、实务课程掌握起来比较快，倒也飞速赶上了进度。
只不过期末考试的成绩，每门课比期中的时候平均低了十分，普遍也就七十几，不过好歹是全部过关了。
考完之后，顾鲲马不停蹄就飞回了兰方。
跟着他一起来留学的林莺、以及已经在他手下任职的唐佳、其他一些他赞助的黑克兰妹子留学生，也都跟着回了兰方。
有些是回去过年，有些则是忙生意学本事，还有一些是找个酒店提前实习起来。
谁让顾鲲给自己赞助的留学生都开实习工资呢，那些黑克兰妹子很乐意提前出来赚钱。
回到兰方后的第一天，顾鲲就先关心了一下自己的船到哪里了。船上的兰方水手里，是有黑水安保公司的人的，还另外装了民用的卫星电话，所以可以在地球上任何位置随时联络。
（航母上原来的军用卫星通讯系统被拆了，尼古拉耶夫造船厂在签订合同后改装的时候，临时加装的民用卫星电话。）
此时距离1月初顾鲲从卡萨布兰卡上岸，又过去了一个多月，联络之后，顾鲲得知“伊萨科夫号”已经抵达了南非洲的纳米比亚海域、在卡里比布或者开普敦稍作休整准备，就能通过好望角。
作为老船长出身的顾鲲，当然知道好望角这地方的杀人浪是非常猛烈的，西风环流加其他暗涌交汇猛搅，操作不好的话几万吨的航母被盖翻也不是没可能。因此他完全赞同船组人员的审慎决定。
不过幸好，好望角每年风浪最猛烈的季节是当地的冬季、也就是北半球的夏季，大约六七月份。而如今是当地的夏天，所以浪要小一些。
在忐忑等待过年的一周里，顾鲲几乎每隔一天就会卫星电话关心一下，终于在除夕那天得到了一个好消息：
“伊萨科夫号”已经在一天之内，连续通过了好望角和厄加勒斯角，总算是绕过了非洲的最南端，进入了印度洋。
很显然，船组在开普敦附近等了几天，直到天气预报风浪相对最小的日子，才开始绕这个危险地带。
扛过了好望角的杀人浪之后，剩下的就都是小菜了。顾鲲意气风发地图上作业估摸了一下，再过两个月，船就应该能回兰方了，也就是五一之前。
……
此后几个月，顾鲲一贯低调。
毕竟手头有一条半成品航母在海上飘着呢，做事还是稳一点，尽量不要招惹新的敌人，也不要做什么哗众取宠惹人注目的事情。
3月初过完寒假回校后，最初的三个月，顾鲲就是安分读书、偶尔盘点一下自己的生意，或者请假回兰方小住、亲自带船出海作业。
因为最近没有什么新的合作建设项目，所以一切倒也稳步推进。
无非是在这三个月里，兰方国际机场的塔台设施土建差不多完工了、兰方港也又有两个3点5万吨散货船码头泊位建成。
另外，顾鲲亲自带船队出海的日子，加起来也占到了一个多月，加上寒假的一个月也在兰方，所以他用这段时间把之前一直细水长流拖着的“南海南部海底地形勘测”项目做完了。
毕竟之前他太忙一直没时间静下来亲自跑船，所以“夜莺号”勘测船在之前大半年里，都是交大设计院挖来的杜国伟在帮他管。
杜国伟毕竟没有开挂，一个多月才能测完一块50乘50海里、承包价200万人民币的海域地形。哪像顾鲲这样开了挂的，一个星期就能测完一块价值200万人民币报酬的地块。